gsly回转式格栅异响排查指南：从驱动部到耙齿的检查步骤

这活儿干了十几年，*头疼的就是格栅一启动就“咯吱咯吱”响，像老牛拉车似的。前阵子在浙江某污水厂抢修，设备刚投用两个月，格栅一动就异响，现场工人都急得直跺脚。我上去一看，别急，按gsly回转式格栅异响排查指南：从驱动部到耙齿的检查步骤来，一步步捋，准没错。

先看驱动部。我们那台是304不锈钢材质，电机功率7.5kW，减速机是摆线针轮。一开电，听见齿轮箱里有“咔哒”声，像是啮合不稳。拆开护罩，发现减速机输出轴与主轴连接处的联轴器松了，螺栓没拧紧，间隙大。查《GB/T 1992-2005》第6.3条：“传动部件应无明显松动或间隙”，这明显超标。重新上紧，加点黄油，再试，声音小了三分。但还有“叮当”声，说明问题没根除。

接着往下走，**看主轴。主轴是φ80×2200mm，双支承结构。我用手摸了一下支撑轴承位置，发烫——温度比环境高35℃，说明润滑不良。打开轴承座，里面全是铁屑和干掉的润滑油，根本没换过。查《JB/T 8926-2014》第5.2条：“滚动轴承应定期润滑，油脂填充量宜为轴承腔容积的1/2～1/3”。我们只加了1/4，还用了错型号的锂基脂，高温下变稀，跑油严重。换上符合标准的二硫化钼润滑脂，补足量，轴承温度降下来了。

再往下就是耙齿部分。整排耙齿共32片，每片长1.8米，加工精度要求±0.5mm。我拿卡尺一量，发现有三片耙齿角度偏了，*大偏差达2.3°，导致运行中刮板与栅条摩擦。这可不是小问题，直接影响齿隙和水力阻力。翻图纸核对，原设计要求是垂直安装，偏差不得超过±0.5°。查《CJ/T 432-2013》第7.4条：“栅条安装应保证垂直度误差≤0.5°”，我们这明显不合格。于是拆下重新校正，用激光仪定位，固定螺丝全部打扭矩，确保不松动。

*后看链轮与链条。链轮是45钢锻造，表面渗碳处理，齿形为渐开线。我发现一条链条张紧度不均，一边紧一边松，导致跳齿。查《GB/T 12783-2008》第4.5条：“链条张紧度应均匀，链轮与链条啮合平稳”。我用专用张紧装置调了两次，直到两侧链条拉力差小于5%。再试机，异响基本没了。

整个过程耗时约6小时，人工成本加上材料，总共花了不到2800元，不算贵，关键是不能拖。要是等异响大了，可能连带轴承烧毁、链条断裂，那维修费直接翻倍。

说点实在的，很多项目图省事，安装完不验收，就直接通水。我见过一个项目，安装后连空载试运行都没做，直接进水，结果半个月后格栅卡死，清渣口堵死，全靠人掏。这都是因为没按gsly回转式格栅异响排查指南：从驱动部到耙齿的检查步骤来走流程。

现在回头想想，真正的问题往往不在某个零件本身，而是在细节——比如焊接件有没有打磨，喷漆有没有漏刷（影响防腐），地脚螺栓有没有二次灌浆，这些看似小事，实则都影响运行稳定性。有一次在山东某厂，格栅底座焊缝有气孔，长期受水冲刷，腐蚀穿孔，导致支架下沉，*终引起主轴偏移，异响不断。查《GB/T 25299-2010》第8.2条：“结构件焊接应无气孔、夹渣”，我们返工重焊，补喷环氧树脂涂层，才****。

三条实用建议：

1. 安装完成后*须做空载试运行≥2小时，全程听声音、测温、记录振动数据，别图快。
2. 每月至少一次手动盘车检查，特别是耙齿与栅条接触面是否有磨损、卡滞，别等出事才查。
3. 建立设备档案，把每次检修的螺栓扭矩、润滑量、校准角度都记清楚，下次维护照着办，别靠“感觉”。

gsly回转式格栅异响排查指南：从驱动部到耙齿的检查步骤不是纸上谈兵，是靠一次次踩坑换来的经验。你今天多花半小时查一遍，明天就能少跑两趟工地。